關(guān)于脫硫脫硝設(shè)備超低排放,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較遍及的概念是指,燃煤電廠的污染物排放規(guī)范根本到達(dá)燃?xì)廨啓C(jī)組排放限值(即在基準(zhǔn)氧含量6%條件下,煙塵、SO2、氮氧化物排放濃度別離不高于10、35、50mg/m3),但在該規(guī)范中,天然氣燃機(jī)與燃煤鍋爐排放限值所對(duì)應(yīng)的煙氣氧含量別離為15%、6%,假如折算到相同氧含量條件時(shí),天然氣燃機(jī)排放限值實(shí)際上是燃煤機(jī)組限值的2.5倍,由此可見,完結(jié)超低排放改造后,燃煤機(jī)組的排放規(guī)范比燃?xì)鈾C(jī)組的還低。
技能道路的挑選
自2014年開端,國(guó)內(nèi)燃煤電廠已連續(xù)施行超低排放改造,從已完結(jié)改造的電廠來(lái)看,選用的超低排放改造技能首要仍以電袋除塵器、濕法脫硫技能、挑選性催化復(fù)原技能為主,跟著超低排放改造作業(yè)的*面推動(dòng),新式的超低排放技能將快速開展,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用實(shí)踐中堆集的經(jīng)歷對(duì)超低排放改造技能不斷完善和優(yōu)化,脫硫脫硝設(shè)備超低排放技能將會(huì)越來(lái)越老練,一起改造本錢也會(huì)逐步下降。
某600mw電廠在,超低排放改造作業(yè)發(fā)動(dòng)后,對(duì)改造技能道路進(jìn)行具體考察,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備體系狀況,改擴(kuò)建空間小等實(shí)際狀況,并依據(jù)現(xiàn)在該機(jī)組三項(xiàng)污染物的排放濃度進(jìn)行歸納剖析得出,在下降氮氧化物方面只需添加備用層催化劑即可滿意排放要求,要點(diǎn)對(duì)下降煙塵、SO2的改造技能道路要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行挑選,經(jīng)過(guò)對(duì)以上改造技能道路的比較,“脫硫除塵一體化+脫硝催化劑加備用層+吸收塔擴(kuò)容”具有改造資金出資少、停機(jī)施工期短、占地小等長(zhǎng)處,被該電廠確定為本次改造的技能道路。依據(jù)測(cè)算單臺(tái)機(jī)組完結(jié)改造出資約0.6億元,完結(jié)改造后煙氣中三項(xiàng)首要污染物煙塵、SO2、氮氧化物排放濃度別離可達(dá)6、25、35mg/m3以下,可滿意超低排放的要求。
改造發(fā)生的效益
燃煤電廠進(jìn)行超低排放改造,對(duì)電廠自身發(fā)生不了經(jīng)濟(jì)效益,但是,脫硫脫硝設(shè)備改造發(fā)生的環(huán)境效益十分顯著,對(duì)改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量意義嚴(yán)重。
相關(guān)文章
- 干法煙氣脫硫脫硝設(shè)備和濕法煙氣脫硫脫硝設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)2020年07月20日
- 脫硫脫硝設(shè)備開機(jī)前的注意事項(xiàng)2020年07月23日
- 脫硫脫硝設(shè)備除塵技術(shù)2020年07月27日
- 煙氣脫硫脫硝設(shè)備的防腐技術(shù)2020年08月13日
- 脫硫脫硝設(shè)備防腐技術(shù)的分析2020年09月24日